牛”车D3287
一位车长曾神秘地跟我说：“这趟车可太牛了，疫情期间都没停开过！”后来在D3287次列车工作久了，我才算真正摸清了它“牛”的底气。D3287次列车始发于汉口站，终到广东梅州站，运行时长近11个小时，横跨湖北、江西、福建、广东四省。这条线路藏着双重“身份”：既是串联起南昌西、庐山、厦门北等站点，能便捷抵达诸多知名海岛的旅游热线；也是对接三明、莆田、泉州、厦门、潮汕等沿海发达地区的务工干线。这般“全能”让它常年满员，每逢重大节日更是一票难求。
能撑起这样的热门线路，背后是硬实力的支撑。武汉铁路局客运段汉口动车车间为它配备的班组，都是精挑细选的“精兵强将”——车长是业内佼佼者，乘务员也需经过严格考察才能上岗。班组阵容堪称“豪华”：1名车长、4名乘务员、4名清洁员，外加餐服人员、随行机械师和至少1名乘警。列车本身也不含糊，采用优质的CRH-2型动车，车内宽敞明亮，厕所、洗手台、储物间等设施布局合理，更关键的是每个座位前后都设有充电插座，精准适配了旅客出行时使用电子产品的需求。
对服务的高要求，从车长上车前的动员就能窥见一斑：“今天客流大，大家保持电台畅通；到站发车务必做好瞭望；查票要做到一个不漏；遇突发情况立刻报告，当班期间不准懈怠……”我第一次登上这趟车是2022年大年初三，至今记得车长高晴的模样：三十多岁，国字脸配丹凤眼，皮肤白皙，中等个头，秀发利落地盘在头顶，透着端庄大方的气场。在随后三年与她和其他班组成员的相处中，她们的专业素养和细致服务，总让我忍不住心生赞叹。她们或许没有空姐那般如百合般高贵迷人，却个个朝气蓬勃、精神饱满，透着亲切可爱的劲儿。
那天我按时抵达汉口站广场，习惯性地望了眼那口标志性的大钟。作为国内最大的欧式风格火车站之一，汉口站的新古典主义设计极具特色：14米高的柱廊、47.6米高的钟塔，搭配两侧的塔楼，视觉冲击力十足。每次经过，我总会忍不住仰视那四面钟和圆形穹顶，历史的沧桑感与对旅途的期许感交织在一起，格外动人。
候车大厅里人声鼎沸，五条自动扶梯不知疲倦地将旅客送往二楼。密密麻麻的旅客或坐或站，盯着显示屏确认信息，或排着长队等候检票，一切都井然有序。我拖着行李箱过闸口下到站台，这里既像轰鸣的工厂厂房，又似温暖的港湾——一列列动车如蓄势待发的战舰静候着，而远处飞驰而过的列车，则像银色巨龙般呼啸着奔向远方。
停靠D3287次列车的站台前，乘务员早已列队等候。她们身着统一的咖啡色制服，内搭橙色衣物，淡雅中透着前卫，俨然站台上一道靓丽的风景线。
检票放行后，乘务员们立刻各就各位迎接旅客，嘴里不时提醒：“注意列车与站台的间隙，小心脚下。”开车后，她们一边细致查票，一边帮旅客妥善安置行李，身影始终在车厢里忙碌，几乎没有停歇的时刻。
列车行驶三小时后，对讲机突然传来急促的呼叫：“高车高车，四号车厢有旅客被开水烫伤了！”高晴立刻带着乘警长赶到现场，先扶着旅客到盥洗池用冷水冲洗，又安排乘务员广播寻医并寻找烫伤膏。经了解，是一名旅客端着开水经过时，列车轻微晃动导致站立不稳，开水泼到了旁边旅客的脖子上。好在有热心旅客中的医生及时出手，伤情得到初步处理。最终，在高晴和乘警的耐心调解下，双方签订了调解书。这场突发状况，被她用过硬的业务能力和沉着冷静的应对完美化解。
人多、客流杂，让这趟车成了“问题高发地”：睡过站的、拿错行李的、找不到座位的、坐错车的，还有突发疾病的、小孩走失的、甚至少数旅客打架、吸烟的情况，几乎涵盖了列车上的常见问题。但无论遇到哪种，班组成员都能从容应对。
车长张晶晶处理霸座时极有耐心，别看她平时走路风风火火，劝说调解却自有一套，总能圆满解决问题；车长孙倩芸文文静静，走路笔挺端正，做事却雷厉风行、说一不二，批评起人来也毫不含糊；车长王莉莉则温文尔雅，和乘务员相处得像兄弟姐妹，让整个班组充满凝聚力。正是这份专业与用心，让旅客在漫长旅途中感受到了家的温暖。车间干部也常来添乘督导，发现问题及时指出、督促整改，为服务质量筑牢“防线”。
私下里，我常在朋友圈刷到她们分享的日常：或是出游的风景，或是带孩子玩耍的片段，字里行间都是温馨的生活气息。这不就是对美好生活最真实的向往吗？
这是一群热爱生活、作风过硬的年轻人，也是单位信赖、旅客认可的服务集体。如今D3287次列车已变更始发站（由汉口站到梅州改为汉口到潮汕站），但她们仍在铁路运输的征途上，带着专业与热情，继续迈着坚定的步伐前行。
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