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西藏，一个离天最近的地方，拉萨，一个缺氧而不缺信仰的城市。它是无数国人乃至国际旅友们心生向往的旅游天堂，是无数户外人追梦的圣地，也是一些生命终结者一生难以抵达的地方。
当然，我的西藏行不完全是为了旅游打卡。因为十年前，在通麦大桥还未建设之前就体验过进藏道路的凶险；不是为了寻找信仰，因为我认为，自己的父母就是在世菩萨，只要尽孝道就足矣，比求菩萨要灵验得多；也不是为了追梦，因为西藏那几千公里碧蓝的天空中，已经种过我的梦想。我的向往之心起源于参加一个诗社组织的新书发布会。在会上，作者自述书籍的创作背景时，无意间透露出自己是一名癌症晚期的病人，在自己最绝望的时候登上了南迦巴瓦峰，与山峰对话，是山峰顶处常年未融化的积雪传输给了自己顽强的生命力，让自己完成了人生最后一本诗集。
会场上，无一人不为之感动、落泪。那是我今生难以忘怀的场面，一个让我敬佩到骨子里的老人，在身体最脆弱的时候，是西藏的那山、那水、那些没有污染的蓝天和白云慰藉着他老人家灵魂，鼓励他前行。在他的诗中写道：我终会远行/请不要为我悲伤/南迦巴瓦峰上的积雪是我俯瞰世界的眼。总认为，以老人家当时发布会上的身体状态，能等到我再次与他见面。可噩耗在十几天后传来，老人家永远地闭上了双眼，离我们而去。
再次接近西藏，感知她的博大胸怀，汲取她的自强不息，体验她的热血包容。
西藏行在前期筹备中其实并不顺利，这种不顺利一直持续到拉萨。食物、氧气、药品、汽车的应急装备，这些都不是问题，难的是找不到能开手动挡车的同伴。在两个月的时间里，好不容易在驴友群里找到两位异性同伴，但当正式上路后，一个说自己已经十几年没有摸过手动挡车，一个说在人少的地方可以开。不由心生怒火，真有撵他俩下车的冲动。转念一想，有个伴也不是坏事，好歹有个倒歇的，不至于孤单，这样一想心中也就平衡了许多。
进藏，于南迦巴瓦峰约会是主要目的，但318国道沿途旖旎的美景同样不能错过。
一、上里古镇途中，初现“惊喜”
上里古镇，是雅安一个未开发的古镇，坐落于一个山路十八弯后的山洼里。那天正好下雨，上山的车辆并不多，我开车300km后稍感疲惫，把方向盘让给了同伴。我心想，日后还有更艰难的路要走，不能让我一个人一直开下去吧。我离开主驾驶到后排座，暗自观察同伴的开车技术，发现他平路上还算开得顺畅，一遇长上坡或大下坡，要么拖挡，要么低转速换挡，离合器和挡位不能完美结合。山间雾气朦胧，也未及时开启雾灯提示其他车辆。能见度越来越低，云雾在指间缠绕，或浓或薄；或隐或现的山峦、绿植，还有鲜艳的花朵被云雾氤氲着，组成一幅朦胧派水墨画。我们仿若置身于仙境，似李清照的“天接云涛连晓雾，星河欲转千帆舞。”也如王维的“浮云不共此山齐，山霭苍苍望转迷。”汽车连续颠簸将我的思绪快速拉回到现实。“行不行啊？我开吧。”我对同伴说。男人的自尊心是个让人永远无法捉摸明白的，他逞强道：“我行的。别小瞧我的技术。刚才过水坑没踩刹车是个意外。”他的话音才刚刚落下，对向弯道驶出一辆车，“刹车，刹车”我大喊。在一阵手忙脚乱中，对方车辆往路边猛打了一把方向，与我们的车辆擦肩而过。我们的车辆熄火后停在半坡上，同伴吓得脸色煞白，语无伦次。我强忍着没有说话，心里却在骂他，让你再逞能。歇息片刻同伴转动钥匙重新启动车辆，尝试三次起步都以失败告终。我拍拍他的肩膀，“哥们儿，我来吧。”这时的后方车辆已经开始催促我们。我从后车门走下，后方车辆里传来一个爷们儿的声音，“嗨，大妈，手动挡能行吗？我的车要不要离你远点啊？”我向他挥挥手，“不必。”不就是个半坡起步嘛，小儿科，我嘴里唠叨着。车在一声轰鸣后冲上了山顶。
二．折多山，我的“黑马”高反了。
折多山，海拔4298米，是汉藏文化的分界线，翻过折多山既正式进入了康巴藏区，也是大渡河和雅砻江流域的分水岭。折多，在藏语中是弯曲的意思。单从山名就能知晓翻越这座山的难度。它的九曲十八弯让游人们对它心生几分人未到、心已惧的担忧。康巴人把这座山命名为“进藏第一关”。游人惧它的原因不是山路的险峻，更多的是在这里每天都会发生大堵车现象。当然，这种堵车有各种原因，有下雪的因素，有泥石流的因素，有车祸因素，还有道路的维修因素。总之要想翻折多山就要做好堵车的心理准备。
同伴从出发就一直在查看上山的路况信息。一路畅通无阻的好心情，一直持续到远处开始出现由小及大的S形画面才戛然而止。原来这里不仅堵车，而且连信号都没有，所以地图一路飘绿，让我空欢喜一路。本打算找个空地休息，待车辆不堵再上路，可转念又想，不排队永远上不去，只能现实点，跟着前面的车辆如蜗牛般一点一点地挪动。在这样持续上坡的山路上，手动挡汽车的致命弱点展现得淋漓尽致，已不是半坡起步那么简单，而是车辆开始高反，动力明显不足。坡度过半的顺利翻越并没有让我生发丝毫的惊喜，看着一辆辆名牌车停在路边，车主满头大汗地维修着自家的爱车，我心里默念，我的“大宝贝”呀，你可不能趴窝，你一定要带我们顺顺当当地下山。可我的“黑马”，好像故意在和我唱反调。在一次熄火后，出现躺平现象，多次启动无效，后方的车辆变道超车，只留一辆大货车安静地停在我的车后，默默观看我的表演。同伴泰然自若地玩着手机，我气不打一处来，感叹“不怕神一样的对手，就怕猪一般的队友。”这句话的精辟。我从后视镜里观察大车司机，他胡子拉碴，看上去很是凶悍。当我下车胆怯地向他举手求救时，他快速地拉下车窗，吩咐副驾取下自己车上的简易木质三角支撑器，放在我的两后轮下，温和地对我说：“你可以回车上操作了。”我的车像被施了魔咒，居然乖巧地起步了。大车司机的帮忙，我连一声道谢都没来得及送出，便各自汇入了车流当中。
三．巴塘途中，“惊喜”再现
稻城亚丁，被誉为是蓝色星球的最后一片净土。十年前我到这里，那时还没有收取门票这一说，能爬上海拔4700米五色海的人更是少得可怜。如今景区已告别往日的荒凉，人流不息成为常态。高山林立，白雪皑皑；冰川峡谷，一步一景；河流草甸，葳蕤生香；野生生灵，活泼可爱；这天然生成的自然生态与身背氧气袋的游人，浑然组成一幅动静结合，冲击眼球的立体画面。画面中，脚步是缓慢的，呼吸是急促的，声音是低沉的，感受着眼睛天在堂，身体在地狱，灵魂在洗礼。一个同伴最先提出不上山顶，问其原因，他不好意思地抓耳挠腮，说自己患有高血压，不敢在高海拔运动。我瞪了他一眼，拳头顶着他的胸口欲张口大骂，顿感自己气息急促，心跳加速。自知自己情绪太过激动，深呼吸强迫自己冷静。“你有病，干吗还来？为什么隐瞒？出发前不是说自己身体很健康吗？骗子。”我强压着火气，一个字一个字地从嘴角挤出。另一个同伴还算可以，但在连续十几个小时的高海拔徒步中，体能出现透支，开始高反，频发呕吐，如果不及时撤退就会有生命危险。面对此情况，我只能立刻停止计划，迅速开车前往低海拔的巴塘县城。
慌乱中，高德地图将我的车辆引入一条新的乡村水泥路，呕吐的同伴说开车可以缓解他的症状，我大义凛然地将方向盘再次交到了他的手里。新线路比318国道坡度要陡。路旁的交通标志上提醒司机连续下坡，注意刹车。一个画面突然浮现在我眼前，在十年前，第一次进藏，我们的车因为下坡踩刹车次数频繁，刹车片过热，导致车辆刹车失灵，利用挡位控制速度后，被一个土堆拦停。有前车之鉴，我叮嘱同伴，用挡位控制速度，不能一直踩刹车。他信誓旦旦地回答我：“上坡不会半坡起步，下坡总能帮你开一会儿吧。你放心地坐着吧。”心想，总算说出一句人话，便在后排座位沉浸式地欣赏起美景。
草地上刚刚冒出来的绿意与大片的枯草良莠混杂；天空湛蓝如洗，片片白云如棉花糖浮在头顶；牧场上黑色的牦牛成群结队，牧民的矮篱笆院落没有上锁，一只纯种高原藏獒挣着铁链向我们发出警告。大约两小时后，我从车窗外隐约嗅到了胶皮的味道，于是神经紧绷。向同伴确认车辆是否有异味，两“二货”回答得十分肯定，没有。难道是自己出现了幻觉？这次，头伸出车窗外更多一些，更久一些，浓浓的胶皮味随着尘土和雾气扑鼻而来。“快，快找个合适的位置停车。”我紧张地发话。“队长，你一惊一乍干吗呀？吓我们一跳。”开车的同伴慢条斯理。“让你停就停，说那么多废话干吗。快点儿，立刻，马上！”我不想过多地与同伴拌嘴，浪费时间。停车后，我急切地跳下车，手摸向轮胎，轮胎发烫。此刻的胶皮味更加浓烈，俩同伴看出了端倪，站在车旁束手无策，语无伦次，“咋会这样？这可咋办？”现在，和他俩说话简直就是放屁脱裤子——多此一举。我转身从车上拿出矿泉水往车轮上、刹车盘上浇，高温刹车盘在凉矿泉水的滋养下，像沙漠中久旱的沙粒遇到了雨水，尽情地吮吸着发出“滋滋滋”的呼吸声，并伴有气雾升腾。此视频被我发到网上后，评论区炸开了锅。千篇一律在骂我的操作不当，这样粗鲁地降温对刹车盘有伤害。虽说家有千张嘴，但主事也就一人，外表强装镇定，内心却无比忐忑。难道现在汽车的材质也和如今的孩子一样，社会越进步、科学越发展，而本能越脆弱吗？当然，谁看到这样的评论不着急才怪，何况我还是个女人。好歹我们顺利撤退到了海拔3700米的巴塘县城。在第二天上路之前，第一时间找了修车铺，检查刹车系统，确认车辆完好无损，我悬着的心才放到肚子里。
四．墨脱公路上的“惊喜”串联
墨脱公路，大家应该不是很陌生吧，因其长达52年的不间断修建，于2013年才全面贯通，被称为是我国最后一条通公路的县城，也是一条通往印度的边境路。道路的险、峻、奇特、是全国的自驾游发烧爱好者的必到之地。从3000多米的海拔一路下到平均海拔只有1200米的墨脱县城。极目之处也不知是白雪还是云雾，说雪吧，白得还不那么刺眼，说雾吧，能见度还极高，介于二者之中吧。蓝天白云已不再是让我兴奋的景物，更多的精力投放在了驾驶的操纵上，被雪墙包围的山路上，被大石堆砌的弯道上，被重车破坏的沙石坑里，被雨水冲断的残垣断壁上，被落石随时坠落的警示中。眼前的景致由最初冬季的雪山转向了春季的草木抽芽、河面融化，再到夏季的烟雨江南。山坡上的芭蕉树开着黄色的花朵，柠檬果大小不一挂在枝头，各种鲜花争相斗艳。一只松鼠从公路上横穿，我踩下刹车为它让路。猛然间，我前方的大货车开始左摇右晃，地面出现了两条黑色的冒着青烟的刹车印记，空气中弥漫着紧张气氛。紧急关头，我打开双闪，示意后方车辆不要靠近。短暂的哐当声后，大车横停在了道路中间，车头冲出护栏，悬空在雅鲁藏布江上空。我被眼前发生的一幕吓得倒吸冷气，再看那司机方寸不乱，心态平稳，从车上跳下，像没事人一样绕车转了一圈，拿出电话开始求救。有了这次目睹经过，我的车速开始下降，没之前开得那么猛。可在墨脱这条路况极其复杂的道路上行驶，速度还不能太慢，太慢会影响后方车辆，造成堵车，胆大心细成为最基本的驾驶技能。连续的弯道路边，不止一辆车掉进了边沟，虽没有人员伤亡，但还是或多或少影响着驾驶者们的心情，本着大家都平安的心态开车，谦让成了一条不成规矩的规矩。为安全最大化，墨脱公路实行双进单出的交通管制，只要进入墨脱县城，必须住一晚。这对墨脱县城近年来的经济快速繁荣发挥着极其重要的作用。
格林村的缥缈茶庄观景台上，一位白发老人坐于藤椅上，双手搭拐杖，戴着墨镜，围着红围巾，眼神凝视着对面的南迦巴瓦峰，默默沉吟：天上掉下来的石头/穿上雪白的长袍/升经幡/磕长头/祈愿、反刍“六字真经”围着你兜兜转转/彻骨初衷似云朵缠绵蓝天，这不就是老先生那首诗吗？脚下茶园里的采茶女默默不语，采茶的手法快而急，没有拖泥带水多余的动作。今天的南迦巴瓦峰，在太阳公公一刹那的眷恋下，山峰周边的浓雾散去，露出了它的真颜。7782米的高度，青黑色的身躯，棱角分明的线条，还有雪色的白上衣，让游人望而远之，是历史的见证，也是岁月的沉淀。刚刚的那位老人呢？我环顾四周，却发现人已离去，只剩一把空藤椅还在摇晃。我揉揉眼睛，是我看错了吗？是出现幻觉了吗？那条红围巾，还有那顶鸭舌帽，我似曾熟悉，又似曾陌生，难道是老先生感知到了我的到来，要与我在这南迦巴瓦峰下相约？雾气遮盖了山峰，天空中落下了雨丝，我人行走在路上，但思绪一直停留在南迦巴瓦峰对面的茶园。想着老先生每天与茶相伴，与山对饮，吸着人间最稀薄的空气，踩着世间最淳朴的土地，过着与世无争神仙也羡慕的生活，顿感老先生此生人间值得，天堂亦美好。
墨脱公路，虽是单向行车，但也得随时注意对向救援车辆和道路维护车辆的出没。我嘴里还念叨着开车要稳，不要太急。可从双手触摸到方向盘那一刻起，自己的那股子愣劲儿由不得自己控制，只要前方没车，速度立马拉满。其实这样驾驶和我的车有关系，我12岁的手动挡两驱车，启动时有点儿肉，在上坡路况不太好时，只能把速度跑起来方能冲上去。正当我信心满满地冲坡，前方的120°急转弯也并未让我把速度降下来，心存侥幸冲了上去。对向一辆白色道路维修车也以飞快的速度下坡加转弯。我紧急制动，双手紧握方向盘，心跳加速，眼睛瞪得像铃铛，牙齿紧咬着嘴唇，右脚将刹车连续踩到底。对方打着鸣笛，也踩下了刹车。眼看要相撞，却都稳稳地停了下来，我深吸了一口气，对方从车窗探出脑袋，送来一句“注意安全”后扬长而去。
人们常说的一句话，上山容易下山难，这句话在这条特殊的公路上是没有说服力的，来程和返程有着同样的难度。来程基本是下坡，考验的是挡位、刹车，还有车距的控制；上坡则考虑每个挡位的最大动力，油门的大小，路面的材质，坡度的长短、陡峭程度等等诸多实地情况。
你瞧，前方砂石路面的坡度并不算陡，车辆却陆续打开双闪停了下来。我的车也顺势慢下来，本就不宽的车道上，一辆按着喇叭的车强势从我车旁挤过，我被迫停下来，打算静观前方车的表演。在超车不出5米的距离，看着刹车灯亮起，我暗骂，有本事飞过去呀，停下干吗。这种谴责超车者的愤怒还未全部发泄完毕，就听到前方汽车相撞的碰击声，超车的那辆车车身震动之后横在路中央，继发侧滑。因后方车辆已经排起了长队，我的车无法后退，只好摁喇叭提示。好不容易在离我不到一米的地方停止了倒退，可挂前进挡后，车轮打空转，沙子、尘土、石子在空中翻滚。顷刻间，发动机的轰鸣声，沙石敲击车身的砰砰声，尘土在空中张牙舞爪的嚣张气息声，汇成了一幅将士大战沙场的画面。我再也坐不住了，于是，下车参加到这场没有硝烟的“战场”中。后方车辆的司机们也纷纷向这辆车走来，都搭把手吧，不然咱们都被堵在这里。又是一阵“腥风血雨”的大战，推车的人脸上、衣服上，头发上，甚至牙齿上、鼻孔里都留下了泥巴的印迹、沙粒的身影。带有“残疾”的车身在众人的帮助下，驶出了被困路段。
五．梦里情景梦外圆
西藏的首府——拉萨，这座许多游人向往而又恐惧的城市，我们经过13天的翻山越岭，克服身体的不适，终于将他紧紧地拥入怀抱。这一抱既是对她敬仰的一抱，也是对她尊敬的一抱，日思夜想的一抱，久别重逢的一抱，更是虔诚的一抱。一路的颠簸、辛苦、不悦、疲劳都抛之脑后。我也学着大昭寺前朝拜者们三步一叩首，没有朝拜装备更觉得自己足够虔诚。双手于地面摩擦，不对，在这里不能用摩擦而得用抚摸，我的双手抚摸着地面，试图擦掉路面上众人的脚印，还这方土地一片宁静的沃土；全身贴向地面，想把我五脏六腑的能量传递到土壤中，让友爱的种子生根发芽；前额贴在地面上被尘土沾染，额头碰击地面的那一抹红色便是与土地爷无声的交谈，烦心事被抛在了千里之外；双手在头顶合十，是对天神的默告，祈祷自己此行平安顺遂；胸前合十，将自己的内心与身体统一，与天地谈心诉说自己的担忧。
在拉萨这块藏传佛教圣地，手持转经筒，默念经书，身穿藏袍的本地牧民，他们谦卑、忠实的人生信仰，让全世界来此游玩的人们为之敬仰。3650米的海拔，气候干燥，但人们的眼睛是湿润的，是被藏民们的淳朴所感动的，是被他们刻在骨子里的信仰所感动的。嘴唇是开裂的，裂口处流出红色的血液，那是信仰的力量向外界释放的能量。脑子是缺氧的，因为脑内存已经被信仰占满，氧气只能被挤压出局。
也许是我的真诚感动了上苍。在离开拉萨那天晚上，突然做了个梦，梦里一位白胡子爷爷指着远处一座模糊的雪山，孩子要翻那座山，你需考虑你们的身体状况，那里已经死过好多人了。我是被这句话吓醒的，开灯看手机，时钟正好指向午夜3点。睡意全无，仔细分析梦境，突然打起了激灵。我们三人中有一个高血压，另一个也身体不太好，但他们为了来西藏，对我隐瞒了真相，难道是……于是，第二天一早，我决定自己一人开车继续穿越唐古拉山和可可西里无人区，强行他俩坐飞机返程。
一人一车，连续在4200米的高海拔国道上狂奔，没有了两位同伴的行程，反而更加自在。想去的景点无需商量，喜欢的景色随时停车，按着自己的节奏和身体的状况按部就班前行。
我们分手后第二天，从4200米的海拔上升到4800米。路经那曲段，天空飘起小雨，远山被浓雾笼罩。高原的天气总是这么变幻莫测，一片云，一阵风在片刻之间就能制造出一年四季的景观。雪花开始漫天飞舞，一会儿是鹅毛，一会儿是米粒，敲击着车窗。雨刮的速度调到最高，路上的车辆少得可怜。边走边想，为什么没有车通行啊？有个伴多好，跑起来也有一个参照物，陌生感和孤独感侵蚀着我的大脑。脚下的油门不由得踩到底。
正当我撒欢儿疯跑的时候，前方雪雾中出现一辆打双闪的白色轿车，下意识踩了一脚刹车，车头急速晃动，立即抬起踩刹车的脚，双手紧握方向盘，用挡位控制车速，车轮360°转起了圈。“完了完了。”我自言自语。恰巧对向车道无车通行。转圈儿后，咣当几声，车被甩下了路基，车头朝向马路，停在了被白雪覆盖着的农田中。之前，因高反头疼的症状在突发事件面前也知进退，脑子清醒，身体无恙。解开安全带，打开音乐，以缓解被惊吓的紧张神经。那一刻，我第一时间想到的居然是，幸亏两同伴坐飞机返程了，要不然……下车，绕车转了两圈儿，观察车况完整无损后，向路上的过往车辆发出求救信号。半个小时后，两辆越野车缓慢地停在路边，二话不说帮我把汽车拖上道路。在施救的过程中，路边陆续停下了好多车，纷纷下车做着救援的辅助工作。当地牧民向我介绍，这段结冰路面还有20多公里，多次嘱咐我要慢点开。谢谢、感谢，点头、双手合十在我的嘴里和行为上交替使用，一个文字爱好者居然在此刻词穷到如此地步，真是为自己脸红啊！这是感动后的语无伦次，是感激后的哽咽，是重生后的泪流满面。救援者的一句没关系，一个人慢点跑后扬长而去。我站在原地向风尘仆仆的每一辆停下来的车致敬，向每一位到现场的人祈求平安。
汽车走走停停，向5120米的唐古拉山靠近。五颜六色的经幡迎风舞动，如妙龄少女的裙摆，和着节奏，时而激情时而温婉，时而高歌时而低吟。尼玛堆上的石块，是她们最忠实的观众，无论烈日焱焱，还是风雪雨淋都守护在她们身边；无论身心多么疲惫，夜空多么漫长，都始终不离不弃，用自己坚实的臂膀为她们遮风挡雨。眼前的场景似曾熟悉，这不就是梦中出现的那座山吗？好神奇啊！难道是玄学？不对，应该是我在大昭寺前，虔诚地朝拜感动了上苍，抑或老先生在默默地守护着我。翻越唐古拉山垭口虽说是勇敢者的挑战，当真的来了，却很少有人下车，因为在这里每走一步都是对体力的考验，每说一句话，血氧都在下降。即使这样，我还是冒险下了车，站在山巅，阳光拨开厚厚的云层，散在积雪上，反射到我的眼睛。微闭双眼，双手合十，祝自己安全返程，愿好人好运常相伴。
“青色山梁起谷分，黄金五月冷如冬”这就是形容五月可可西里的自然景观。十多年前穿越这里，那可真是千里无车辆，天气如鬼脸，沼泽地、砂石地交替，可以不夸张地讲这里就是生命的禁区。十年后的今天道路平坦，车辆不能说川流不息，也可以叫随处可见。平均海拔4600米放眼几百公里，狂风四起，黄沙漫天飞，视觉上的疲劳感，加上十个多小时的疲惫驾驶，精力开始分散。藏羚羊的出现，让我打起了五分精神。停车靠近，摇下车窗，把面包丢出两块，一只藏羚羊妈妈带着崽崽蹦蹦跳跳地向我的车靠近，继而又转身快速地离开。远处，一只灰黄色骨瘦如柴的狼，正向我这边小跑而来。狼在车旁快速吃完蛋糕，又向我车里张望。炯炯有神、绿得发光的眼睛，死死地盯着我，长长的舌头，尖尖的嘴巴，锋利的牙齿，我在车上一览无余。前腿搭在我的车门上，欲将头伸进车窗，惊险之际，快速关闭车窗，踩下油门，逃之夭夭。
三天的连续高海拔穿越，是我人生道路上一场无声的印记，印记中留有感恩、虔诚、友爱、互助以及善待。
历经22天的西藏行，说长也长，说短也短。长的让我学会了面对每一次困难时的自我救助，读懂了人性的自私自利，发现了心灵深处那一点不易暴露的黑暗。短的让我触摸到了生与死的边界，让我顿悟了什么叫大爱无疆，不求回报。在一次次的脱困中，学会了“千磨万击还坚韧，任尔东西南北风。”的铮铮风骨。
我于5月22日安全返程。这场8046公里的旅行如唐僧西天取经，九九八十一难说得有点儿夸大，七七四十九难也有点儿过分，我觉得用“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。”来形容是最合适不过的了。在《西游记》中，师徒们分工明确，有能打斗的，有能下水的，还有背行囊的。而我，只能一人身兼多职。走过方知路途的艰辛险阻，经历过方能认清人性的阴暗和善良。所经历的事情加快了我的成长速度，让我在人间清醒，不再相信任何一个轻易做保证的人。
假如说自驾西藏是一种病的话，十年前，是为了儿子扩宽眼界，增长见识。十年后的今天，是为了追寻老先生的足迹，挑战一切不可能。西藏路上，十年的巨变让我惊叹，无处不越野的天险砂石路已被水泥路无缝贯通，悬崖路边已经立起了防跌落河流的水泥墩子，被水流湍急的河水冲刷的汽车残骸已不见踪影；中途的加油站，住宿地，饮食点不再一处难寻；景区配套设施完善、门庭若市，一改往日的门可罗雀；藏茶、藏饭实现了汉民的大众口味；藏民的仪表干净整洁，藏普交流更加顺畅，精神面貌积极向上，如同艳阳高照的夏日，带给来自四面八方的客人无限的活力和美好。十年来，唯有一样东西始终如一未曾改变，那就是藏传佛教刻在世世代代藏民骨子里的信仰忠贞不渝。西藏之行，是美好的开始也是延续，路上的风景是成长也是记录。西藏的人文历史、信仰传承、发展变迁，值得我三年后再次与之相见。
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发表于 2024-6-12 09:15
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